有多项“世界之最”的沪苏通长江公铁大桥亮化工程完工

在中国共产党成立99周年之际，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，为党的99岁生日献上一份薄礼。

(来源：中国铁路)

　　世界最大跨径公铁两用桥——沪苏通长江公铁大桥全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，共有164个标准节段的钢梁，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设，于7月1日正式通车。

　　沪苏通大桥的设计建造技术实现了五个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。沪苏通铁路的开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，将有力助推长江三角洲区域一体化发展。

　　在景观亮化工程建设方面，大桥的亮化主题还原了钢结构的“蓝”色初心，以“金”镶“蓝”展现核心区域常态效果。为保证车辆正常安全通行，减少光污染和视觉眩光，通过高效节能的LED灯具，采用先进的灯光控制技术，让大桥在黑暗的夜空中美丽绽放。

　　承光载体包括主塔、斜拉索、公铁两层轮廓、航道桥桥墩、拱桥拱身、系杆等;开灯方式组合多变，两层轮廓的点光源可实现跑动、追逐的光影变换效果。各处灯光色彩可实时调节，全桥亮化系统实现远程控制，预留接入城市区域亮化控制系统的条件。

　　主航道斜拉桥及天生港专用航道桥造型独特，运用专业照明软件仿真计算，有效保证了铁路、公路行车安全，及水中船舶航行无干扰。

公路层梁面至塔顶高达245米，最外侧斜拉索长576米。通过对索面进行分区，将不同功率投光灯分组排列，等距离设置在索区外部栏杆处，按不同配光组合进行分层投射，解决了传统顺索照明照度不均匀的弊端，实现了垂直高度200米以上桥索光彩效果的完美绽放，为国内首创。